Rất nhiều câu hỏi hay đặt ra là vì sao nồi xe tay ga lại liên hệ tới khả năng đầm của xe tay ga.Câu đáp rất ngắn gọn, các biker cứ tưởng tượng xe số mình đi, thì mình lái độ bền của xe bằng cách đổi và trả số, vào số 1 rịn ga thì xe bật lên, sang số để máy xe đều và êm hơn không bị hỏng tua. Đương nhiên là nếu đang chạy với vận tốc ngẫu nhiên, nếu muốn xe mạnh bắt buộc phải vào số, để số 4 vượt xe cũng tốt nhưng yếu, trả nhấp về số 4 sẽ vượt dễ dàng hơn rất nhiều.
Xe tay ga thì ngược lại, người lái xe hoàn toàn không thể nắm được nguyên tắc truyền động, hầu hết họ làm được là lên và xuống ga, hệ số chuyển động được quyết định hoàn toàn bằng hoạt động nồi của xe, nó tự động làm việc hết (có nghĩa nôm na là nó tự động sang số). Nhảy vào và nồi xe sh hay là ý khác của mục đích thay đổi cơ cấu “tự động sang số” của xe sh.
https://i2.wp.com/shsaigon.vn/wp-con...size=800%2C600
Các nguyên lý làm việc của nồi xe khi thực hiện làm nồi
Độ NỒI TRƯỚC:
Khi bắt đầu độ nồi có 3 chi tiết có thể can thiệp để nhằm quyết định trực tiếp đến gia tốc, độ êm và tốc độ tối đa cũng như mức tiêu thụ nhiên liệu của xe tay ga
– Góc nghiêng và độ ma sát sâu của chén nồi và fan
– Độ yếu của nồi
– Chiều dài của ắc (cục căn hoặc cái khâu)
– Rãnh trượt đường chạy của bi trong chén nồi
Nguyên tắc làm việc của các hệ thống này đơn giản như sau:
– Độ dốc của chén bi càng nghiêng thì tua máy càng thấp, có nghĩa là xe càng đầm nhưng ì hơn.
– Khối lượng bi càng nhẹ thì tua máy càng cao và xe mạnh hơn (tăng tốc nhanh y như việc chuyển từ số 4 sang số 1 trên xe số)
Xem thêm :
độ nồi xe sh 125i Ý 
hdd 80gb laptop gia re ngay 10/10/15
Dạng hẹp
